航班舒适度指数产生的背景

随着我国经济的快速发展，人们的消费理念、消费结构发生了深刻变化，旅游逐渐成为生活中的必需品，从而带动了航空行业的火爆发展，飞机逐步成为人们出行的重要交通工具。由此，据统计国内在线旅游企业如春笋般涌现，竞争者纷纷加入战局。一方面，面对诸多竞争对手，在线旅游企业纷纷开展价格战，但统计显示，国内在线旅游企业机票销售的盈利空间被不断挤压，试图牺牲利润来换取市场份额。另一方面，航空公司机票销售分为高端舱位以及普通经济舱，据统计，高端舱位的票价往往是普通经济舱票价的3-4倍甚至更高，而且其价格弹性较小，也是航空公司利润的重要来源。而购买高端舱位的旅客一般来说对于其航空出行的品质要求越来越高，但目前无论是航空公司还是OTA、代理商，可以提供给旅客进行航班选择的主要参考依据只有航班时刻、价格，航空产品的服务如何旅客无从得知，更无法为服务“埋单”。

在这样的大背景下，为摆脱低水平的价格战，吸引挖掘更多的高端用户，近期携程旅行手机APP正式上线了一个全新的可供旅客甄选航班的综合评分指数——“航班舒适度指数”，来综合反映不同航班不同舱位的舒适度，从而为旅客选择航空、舱位提供了参考依据。

何谓航班舒适度指数？

所谓航班舒适度，是指旅客乘坐某一个航班的舒适程度。而航班舒适度指数，是对某一航班不同舱位的影响旅客对其舒适性的感知的量化，其将影响到用户对舒适感知的主客观因素进行综合统计考量和计算，从而得出的具体分值来区分不同航班不同舱位的舒适性指标。

航班舒适度指数的构成

随着时代的变迁，人们对于舒适度指数的定义也发生了转变。2013年9月5日，霍尼韦尔航空航天公司发布了一份关于乘客对于航班舒适度定义转变的统计调查，调查统计对象是来自美国、英国、新加坡三个国家在过去一年中使用过飞机无线网络服务的三千名成年人。调查统计显示，近90%的乘客表示愿意为了最佳网络连接服务放弃飞机上其他的便利设施，比如最佳的座位、更宽的搁脚空间等；据统计，一般的新加坡乘客对现有的不稳、低俗的网络感到失望；统计显示近1/3的乘客认为上时常终端的无线网络比坐在哭闹的婴儿旁边更难以忍受。可见，是否有无线网络、网络质量如何成为了人们判断航班舒适度指数的重要影响因素。除此之外，还有飞机上的娱乐设备、电源提供情况等等，均是人们定义舒适度指数的重要因素。

因此，“航班舒适度指数”作为综合衡量不同航班不同舱位的舒适度的指数，综合了航班的准点率、执飞航班的飞机新旧程度、布局、座位间距、娱乐设备、wifi支持程度、电源情况、航空公司的服务水平、航班里程累积等12个指标，而该指数的权重设置是以民航旅客服务评测（CAPSE）中旅客对影响航班舒适度指标的关注程度为依据。