10月28日，记者梳理京沪高速铁路股份有限公司（下简称“京沪高铁”）最新披露的招股书看到，在国铁集团33家子公司中，中国铁路上海局集团有限公司盈利能力最强，而沈阳等铁路局则出现超百亿元的亏损。

详细数据显示，京沪高铁招股书披露，国铁集团下属一级控股子公司共33家，包括中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司等。

记者注意到，中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司亏损严重，2018年，上述三家子公司净利润分别为-113.56亿元、-125.87亿元、-126.75亿元，2019年上半年，上述三家子公司的净利润分别为-66.95亿元、-65.17亿元、-50.56亿元。

资料显示，中国铁路沈阳局集团有限公司（简称沈阳局）前身为沈阳铁路局，截至2018年底，集团公司营业里程13820公里，占全国铁路的10.5%。

中国铁路北京局集团有限公司也出现亏损，该公司2018年总资产为5922.30亿元，净利润为-61.39亿元，2019年上半年总资产为6100.92亿元，净利润为-15.45亿元。

在国铁集团33家子公司中，中国铁路上海局集团有限公司（简称上海局）盈利能力最强，2018年总资产为10061.25亿元，净利润17.09亿元，2019年上半年总资产为9270.49亿元，净利润为77.07亿元。

资料显示，中国铁路上海局集团有限公司（简称“上海局”），是国铁集团管理的大型铁路运输企业的18个局之一，管辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区，是全国客货运输最繁忙的铁路局。

中国铁路太原局集团有限公司盈利能力仅次于上海公司，2018年该公司实现总资产4036.90亿元。净利润95.57亿元，2019年上半年总资产4022.72亿元，净利润63.57亿元。

记者自债券信息披露平台获悉，2018年全年，铁总实现收入合计10955.31亿元，相比于2017年的10154.49亿元继续增长，实现净利润20.45亿元，相比于2017年18.19亿元实现增长，且达到铁总历史上最高收入。

在铁总10955.31亿元的收入中，运输总收入为7658.57亿元，客运收入为3569.79亿元，货运收入为3522.47亿元，客运收入略高于货运，这也延续了2017年客运收入略高于货运收入37亿元左右的差距。

在收入持续增长的同时，2018年铁总负债达到52133.79亿元，而根据2019年一季报显示，截至2019年3月31日，铁总负债已经攀升至52683.72亿元，也达到历史新高。

有专家此前向记者表示，铁路的公益属性较强。近年来，我国对铁路的投资规模维持高位，铁总在本身所持资金不足之时，只能借债，而铁路建设是长期工程，这也导致了铁总债务规模不断增加。