宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于669.0点，较上一周下跌1.3%。21条航线指数中有6条航线上涨，15条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨， 9个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：上周市场行情走势平稳，欧洲航线多数航商继续执行稳健的定价策略以稳定市场份额，部分航商下调运价以期提高装载，市场整体运价小幅调整。地中海航线供需关系保持平衡，市场运价波动较小。欧洲航线指数为622.2点，较上一周下跌2.8%；地东航线指数为629.8点，较上一周下跌0.6%；地西航线指数为682.6点，较上一周上涨1.2%。

北美航线：市场仍处于供大于求状态，航商为维持市场份额多数选择下调订舱价格，上周北美东西两岸运价继续下跌。美东航线指数为783.3点，较上一周下跌3.0%；美西航线指数为773.7点，较上一周下跌5.3%。

中东航线：斋月期间市场运输需求未见起色，航商多以放低价格作为争夺货源的主要手段，导致市场运价连续下滑。中东航线指数为488.6点，较上一周下跌7.1%。

此外，上周以下航线市场波动较大：

南美西航线：市场运量恢复势头强劲，在航商未放松运力管控的支撑下，航线装载率上周继续保持高位，航商再次大幅推涨订舱价格，上周南美西航线运价指数较五月末涨了两倍有余。南美西航线指数为731.7点，较上一周上涨37.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：上周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌6.8%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨0.7%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌14.6%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌5.7%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌7.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌0.2%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨5.3%。

南亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌2.8%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨1.5%。

西亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨0.9%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨7.2%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨3.7%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌1.9%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌10.1%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨7.7%。

东北亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌0.7%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨5.7%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨2.1%。