2017年，中国市场汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，低于年初5%预期增长率。1月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）公布上述数据。

中汽协秘书长助理陈士华认为，2017年汽车销量增长率不及预期主要受政策波动影响。其中最主要原因是1.6L及以下排量乘用车购置税优惠政策不稳定，导致2016年年底出现突击消费，提前透支了2017年的销量。

2017年乘用车销量为2471.8万辆，同比增长1.4%，相比2016年14.9%的增长率出现大幅下滑，这主要是受到了购置税政策调整影响。中国自2001年开始征收汽车购置税，税率为10%。2015年10月起，国务院对1.6L以下排量乘用车推出购置税减半优惠政策，计划到2016年底恢复10%税率征收。2016年12月15日，财政部等主管部门发布通知，小排量汽车购置税优惠再延一年，优惠幅度调整为按7.5%税率征收。

因优惠政策明确时间较晚，担心优惠取消的消费者已经提前购车，进而影响了2017年乘用车销售。陈士华建议，对于不同排量的车辆实施差异化税收标准，1.6升及以下排量乘用车应当给予适当优惠，并应通过立法形式固定下来，保障优惠政策持续稳定。

此外，新能源汽车政策调整也影响了2017年上半年销售。中汽协数据显示，2017年中国新能源汽车销量为77.7万辆，而上半年销量仅为全年销量的四分之一。2016年末新能源汽车补贴政策调整，不仅补贴金额下调，车辆技术要求也进行相应调整。这意味着，车企要重新调整产品技术指标、重新申报补贴目录。直接导致了2017年第一季度部分车企无车可卖，拉低新能源汽车全年销量。中汽协副秘书长师建华介绍，尽管2017年新能源汽车销量已高于保守预期70万辆目标，但若政策稳定可实现更高销量。

2018年新能源汽车补贴政策面临再度调整。2017年11月15日，政府主管部门曾召集部分车企小范围讨论2018年补贴政策调整事宜。行业普遍认为，补贴政策对新能源汽车产业导向政策依然明显，政策变化直接影响企业生产经营，希望政府尽快明确补贴政策。对于新能源汽车补贴政策调整及发布时间，师建华表示无法判断。

陈士华介绍，从中国汽车工业整体运行情况来看，2017年汽车产销增速虽低于年初5%预期，但中国市场汽车产销量仍连续九年蝉联全球第一。汽车行业经济效益增速高于产销量增速，2017年1-11月17家重点汽车企业工业总产值同比增长11.7%。

2017年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利和广汽销量增长明显，分别为63.3%、35.2%；上汽和一汽增速略低，分别为10.4%、1%；其他六家企业均出现负增长。

中汽协预测，2018年中国市场汽车销量为2970万辆，增长率为3%。中汽协秘书长助理许海东介绍，2018年，在中国宏观经济呈现稳中趋缓、M2（广义货币）增速降低，将影响汽车销量增速提升。他同时称，2018年中国汽车市场仍有新的拉动因素，包括互联网车贷、二手车交易和共享汽车等新业态或将有利于新车销售。