中国中铁股份有限公司（下称中国中铁 601390.SH ）近日与俄罗斯签署了一项价值25亿美元的高铁合作谅解备忘录，铁路将连接俄罗斯第三大城市叶卡捷琳堡和车里雅宾斯克，全长约200公里。6月20日，中国中铁人士确认了这一消息。

该人士告诉我们，中国中铁与俄罗斯就该项目经过近1年的协商和谈判，现初步达成共识。中国中铁人士强调，目前签署的仅是备忘录，不是正式合同，且备忘录仅涉及项目基建部分，未包括通信信号，机车车辆等其他部分。他还表示，后续还有很多细节需要双方落实，项目进展还有多种可能性，中国中铁亦没有项目具体推进时间表。

俄卫星通讯社6月15日报道称，乌拉尔高铁公司代表俄方签署合作备忘录，乌拉尔高铁公司位于俄罗斯车里雅宾斯克州。该州州长称：“乌拉尔高铁项目将融入未来的柏林-莫斯科-阿斯塔纳-北京高速交通走廊，因此其使用潜力巨大，协议的签署是乌拉尔高铁项目准备工作的有序一步。”

中国铁路总公司（下称中铁总）人士表示，已经关注到中国中铁与俄罗斯签署的这项合作备忘录，目前正在了解更多信息。他称，中铁总支持中国铁路企业走出去，更多的参与海外高铁工程。但他同时对财新记者强调，中国铁路尤其是高铁“走出去”应当以中铁总为牵头人。

该人士称，在铁路“走出去”项目上中国企业此前有过一些教训，为避免中国企业恶性竞争，中铁总协调了包括工务工程、牵引供电、通信信号、运营管理等全产业链企业资源。

中铁总高铁“走出去”牵头人的地位，自2015年6月“南北车”合并开始确立。中铁总以此为契机，先后对中国铁建、中国中铁、中国通号发起整合攻势，最终探索出“组团竞标”的模式。

当前正在实施的雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路和推进中的新马高铁、俄罗斯莫喀高铁、中泰铁路等项目都是以这种模式运作。前述项目的实施证明，以中铁总为项目牵头人，组织国内多家公司形成投标联合体，轮番对项目发起竞标，使中国铁路“走出去”更具效率。当前中铁总已经将这种模式确立为高铁“走出去”的标准动作。

在俄罗斯，中国企业已经在推进莫喀高铁项目。该项目当年也是中国中铁首先取得进展。2015年4月中国中铁二院工程集团有限责任公司中标莫喀高铁项目设计。随后中铁总介入，2016年6月25日，中铁总与俄铁签署莫喀高铁项目合作协议。目前莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。

中铁总人士就目前铁路“走出去”的几个项目进展情况对财新记者透露，截至目前，雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等一批重点项目正在落地实施或加速推进；新马高铁、俄罗斯莫喀高铁、中泰铁路等合作项目也在有序推进。

莫喀高铁和中泰铁路虽然还未开工，但已经明确是中国企业中标。中铁总将新马高铁进展与之并列，可证明其对新马高铁项目志在必得。