发改委将严控新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准三类传统汽车投资项目。发改委和工信部6月12日发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》（简称《意见》）披露上述信息。

三类原则上不再核准的投资项目包括：新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目；现有整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目；现有企业跨省迁址建设项目也需进行审查，如果是已停产半停产、连年亏损、资不抵债或者靠政府补贴和银行续贷存在的汽车企业，投资项目也在不被核准之列。

2016年12月，国务院发布《关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》（简称《通知》），明确提出要严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。此次《意见》是针对汽车行业部分的具体实施计划。

中国汽车工业协会（简称中汽协）曾在2016年5月发布中国汽车产能情况：截至2015年末，全国已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。产能的计算方法是按照每日两班生产，每年250个工作日统计。

同年，中国的汽车整体销量为2460万辆。中汽协称，汽车产业已经出现产能结构性过剩，部分企业产能利用率不足60%。汽车行业普遍认为，企业产能利用率低于80%就将严重挫伤投资信心。

除严控新增传统燃油汽车产能外，《意见》对现有汽车企业扩能投资项目也设置条件：企业前两个年度产能利用率需高于全行业平均水平；前一年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平；前一年度研发支出占比高于3%。除满足上述条件外，现有乘用车企扩能项目还需满足企业平均燃料消耗量要求。

现有企业产能扩建项目不再报国家发改委备案，《意见》称此类项目调整为报送省级政府投资主管部门备案。

同时，发改委和工信部还将建立汽车产能监测预警制度。汽车整车、发动机和车用动力电池企业需每年报送产能信息。对不能维持正常生产经营的企业进行为期两年的特别公示管理，特别公示期满未达到要求，将暂停其生产、销售，建立退出机制。

《意见》严控新增燃油汽车产能，新进入者除兼并重组现有汽车企业外别无他途，新能源汽车则是例外。

2015年6月，发改委发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为新晋者开辟通道并降低了投资门槛。《意见》中又对中外合资新能源汽车项目放松要求，《意见》称，新能源汽车项目可不受两家合资名额限制。《汽车产业发展政策》规定，外资企业在中国只能最多设立两家合资公司，且中方股比不得低于50%。

6月1日，大众汽车和安徽江淮汽车集团股份有限公司（ 600418.SH ，简称江淮汽车）签署合资协议，成立江淮大众汽车有限公司，是大众汽车在中国的第三家合资公司。