数据显示，2014年底，全国在运行的电梯大概有360万台，而且每年还保持20%的增长，中国已经成为全球电梯最多的国家。考虑到农村居民使用电梯的频率较低，就以中国内地7.5亿城镇常住人口计算，平均每208人保有一台电梯。

2003年以来，电梯事故每年的起数和伤亡人数均比较平稳，据统计，去年，全国共发生49起电梯事故，死亡37人。在死亡的37人中，18人是电梯作业人员和管理人员，其余是乘客。49起事故中，21起是违规使用造成，比如违规使用三角钥匙4起，死亡4人；电梯故障后，乘客应在轿厢里等待救援，但乘客违规扒开轿厢，9起事故死亡8人；由于设备本身造成的事故8起，多集中在制动器、扶梯驱动链条失效等。

也就是说，像荆州这样电梯本身存在质量问题，乘客没有过错的事故，是极为罕见的。

排除掉经常接触电梯的作业人员和管理人员，电梯事故造成的死亡数量每年约为19人，以中国内地13.7亿人口来计算，每年致死概率仅为7200万分之一；即使以7.5亿城镇常住人口计算，概率也不到4000万分之一。作为对比，全球商业航空的乘客死亡率大约是5000万分之一。

虽说电梯行业经过百年发展，产品质量已经有了严格控制，但并不排除一些小厂家的产品确实存在问题，比如这次荆州出事的申龙。

但不管是电梯整机制造，还是后期维修服务，年轻的中国企业还有很多经验需要积累。这次的荆州事故中，中国电梯企业犯下了严重的错误，暴露在舆论的风暴中。年轻不是借口，一位同样年轻的母亲为保护孩子付出了生命代价，如何帮助生者坚强度过难关，考验着企业的诚意。同样，如何加强监督，帮助犯下错误的本土企业不断进步，也考验着政府和舆论的成熟。

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