在出任大众CEO三个半月之后，穆勒（Matthias Mueller）首次到达“排放门”爆发地美国——他正是因这一事件取代了前任CEO文德恩（Martin Winterkorn）。

根据路透社报道，在参加完底特律车展之后，穆勒将启程前往华盛顿，计划于周三会见美国环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）等主管部门官员。

穆勒在底特律车展开幕前夜就排放造假事件道歉，并表示，大众准备了一系列的解决方案。

首先，大众进一步扩大柴油车的赔偿范围至搭载3.0LV6柴油发动机的大型车，大众将提供1000美元的赔偿给2009年至2016年间售出的柴油途锐SUV车主。

如果保时捷和奥迪也将该计划扩展到所有大型柴油车，该补偿计划将增加多达80000辆和8000万美元。

2015年11月，大众宣布为48.2万个2.0L柴油车车主提供补偿，霍恩透露，有超过26万个车主的签署了赔偿协议，这26万车主中超过一半已经获得了补偿。

另外，大众的计划也包括回购一部分车辆。穆勒在接受CNBC采访时表示：“在某些情况下，修理这些有问题的汽车很容易，在另外一些情况下，修理是非常昂贵的，在这种情况下，我们必须协商是否最好回购这些车辆。在理论上，这是可能发生的情况。”

一些美国监管机构和立法者说，大众可能需要回购一些比较老的车型。

穆勒并没有给出具体的回购数字。此前据德国南德意志报报道，大众计划在美国回购11.5万辆违规安装欺骗软件的柴油汽车。

大众美国总裁兼CEO霍恩（Michael Horn）表示，接受调查的大众车主中，有抱怨或寻求回购的车主数量是“最小的”。大众在美国每两周会选取至少1000个消费者调查他们对于“排放门”的态度，该调查得出了上面的结果。

同时，大众宣布将坚定不移地执行已公布的北美业务扩张计划。除了先前对田纳西州查塔努加工厂投资10多亿美元之外，大众汽车还计划追加9亿美元的投资，用于生产一款全新中型SUV汽车，该车型将定于2016年年底投入生产。通过此举，大众汽车将为美国创造约两千个新的就业岗位。

穆勒显然是希望通过以上的姿态赢得谈判的空间。他也认为，大众一系列的方案会让很多人满意。但他也不排除遭到刑事诉讼的可能。同时，如果需要他前往美国国会接受质询，他也愿意配合。

穆勒称，大众汽车集团2015年的全球交付量为993万辆，销售业绩十分稳健。在美国，集团在2015年的交付量甚至还略有上升，达到60万辆左右。不过大众品牌在美销量下滑5%，霍恩对于大众品牌在2016年实现增长也表示悲观。