面对南航、海航等九家航空公司的合力“围剿”，去哪儿网选择了妥协。1月6日晚间，去哪儿网官方发布声明称，针对航司提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题，去哪儿网已展开自查，并启动新一轮监管升级的举措。

去哪儿网在声明中指出，已于今日（6日）向平台上全部代理人下发公告，要求其按照航司规范进行机票销售并提供退改签服务。

对于违规人员，去哪儿网表示将采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息。此外，去哪儿网表示还将与中国航空运输协会建立联动机制，就违规代理人信息向航协进行报备，情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单。

去哪儿网在声明中强调，作为平台方，与航司在服务旅客方面的目标一致，未来将积极配合航协和航司，发挥技术优势的同时，加强平台管理。字里行间，去哪儿表现出诚恳的“认错”态度。

不过，对于去哪儿的“认错”，航空公司似乎并不买账。一位航空公司内部人士表示，机票退改签的问题长期存在，此前就多次向OTA企业下发通知要求其整改，但平台方并不配合，“这次动真格了，影响比较大了，才出来说明，但真正的核心问题很难解决。”

一位深圳航空内部人士表示，对于四大航发起“围剿”去哪儿的做法也非常意外，深航暂时不会有什么动作，但航空公司业内人士都清楚，每一家航空公司近几年都在不停地谈论一个话题，就是“提直降代”，国资委、民航局对于航司都有这方面的要求，这是未来的发展趋势。

双方矛盾激化的原因正是机票销售通道的变化：一方面航司本身承受着“提直降代”的压力，据悉，此前国资委已向国航、东航、南航三大航空公司提出“双五十”的目标，要求其到2016年机票的直销比例提升至50%，代理费在2014年的基础上下降50%，但目前三大航机票的直销比例仅为25%左右；另一方面去哪儿也正在大力推行的“穿山甲计划”，整合代理商资源，意图改造机票销售模式，但平台的管理之乱，代理商的鱼龙混杂，不仅压低了机票价格，也让航司成为代理商不规范销售的“替罪羊”。

值得注意的是，去哪儿此次声明的态度与此前的回应的表态可谓大相径庭。2015年12月31日晚间，南航、海航率先发布暂停与去哪儿网的合作，并关闭在去哪儿的旗舰店后，去哪儿曾态度淡然回复称，双方矛盾缘于在去哪儿的系统中对航空公司采用价格排序而非时间排序，并表示，去哪儿尊重用户的使用习惯，在暂停合作期间，用户依然可以在去哪儿正常购买海航、南航的机票。但事态在新年元旦假期过后继续恶化，东航、国航、祥鹏航空、重庆航空、四川航空等航空公司4日、5日也陆续宣布暂停与去哪儿的合作，至此，已有九家航空公司合力“围剿”去哪儿。

受此消息影响，去哪儿（NASDAQ:QUNR）股价自2015年12月31日起持续下挫，截至1月7日凌晨收盘，股价已从53.99美元跌至41.89美元。