经过一晚冷空气的洗濯，2015年12月2日早晨，北京终于重现蓝天。城区内绝大多数监测站PM2.5小时浓度“断崖式”下降，从超过600微克/立方米回落到10微克/立方米以内。

据环保部12月1日深夜发布的最新通报，此次京津冀持续重霾，燃煤是罪魁祸首。进入冬季，华北地区城乡结合部、农村散烧情况普遍，供热锅炉排放量也增大。

但在北京等大城市，机动车对PM2.5的贡献更明显。需要注意的是，北京此次雾霾祸手不同以往。由于北京的重污染企业多已迁出，所以本地的燃煤、工业污染源较少，以往的多次雾霾事件中，外地污染传输是重要原因之一。

“此次重污染过程主要以本地排放贡献为主，其中机动车贡献占比大。”中国环境科学研究院研究表明，低温下机动车冷启动和道路严重拥堵，造成排放量大幅增加。

老天亦不作美。中国环科院副院长、大气物理学家柴发合介绍，进入11月以来，华北地区遭遇多次强降雪天气，冰雪消融导致地面湿度接近饱和，温度降低，而中层大气同期存在显著回暖情况，使得华北地区大范围处于高湿度、低风速、强逆温的极端不利气象条件，污染物持续积累，从而导致重污染过程。

环保部连续多日督查发现，重污染天气期间，一些企业依然违法生产、超标排放；北京郊区重型车辆未按要求禁驶，扬尘严重；北京市及周边省部分区县劣质散煤燃烧等。

环保部华北督查中心刘长根认为，虽然此次应急措施启动及时，但落实到、乡镇、街道时就大打折扣，管理粗放和缺位导致空气应急预案效果不好。

柴发合强调，相比“治标”的临时管控措施，改变产业结构，化解过程产能对于京津冀及周边地区的大气污染治理工作则有着“治本”的意义。

“所以只有从根本上调整产业结构，化解过程产能才能彻底解决京津冀及周边地区的大气污染防治问题。”柴发合说。