经过七年多的设计研发、一年多的总装工作，中国首架完全按照国际适航标准，并且拥有自主知识产权的大飞机C919终于下线。

11月2日10点23分，首架C919大型客机被缓缓拉出位于上海浦东祝桥基地的总装厂房。

C919为150座级以上中短程单通道窄体客机，是完全按照国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。客机基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列。

中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

2014年9月19日9点19分，首架C919大型客机在中国商飞公司总装制造中心正式开始机体对接，根据当时的计划，在2014年11月30日前完成机身部分的总装，12月31日之前完成全部机体的结构对接工作。

国产大飞机C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路，其中机体结构主要包含机头、前机身、中机身-中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾、活动面等部段和相关部件，由中国商飞公司设计研发中心进行设计，分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造，由中国商飞公司总装制造中心负责总装。

在此基础上，C919项目2015年的工作就是进行发动机以及机体内部航电系统的安装，确保2015年底实现首飞。

航电系统安装是从2015年1月开始，当时负责航电系统研制的昂际航电向中国商飞公司交付了C919大型客机航电系统综合与验证试验平台，以及首套用于地面试验的产品，并与中国商飞共同启动了航电系统的正式开试。

C919采用的发动机，是CFM国际公司的LEAP-X1C进口发动机，航电系统则来自昂际航电、霍尼韦尔、罗克韦尔科林斯等公司。

2015年7月22日，首台CFM LEAP-1C发动机22日交付中国商飞公司。8月，第二台发动机完成交付。

在2015年10月23日的第二届民用飞机机电系统国际论坛上，中航工业机电公司董事长王坚曾经透露，根据目前的计划，C919将于2016年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有可能。

中国商飞公司总装制造中心位于浦东新区祝桥镇，2009年12月28日奠基，2014年初步建成并投入使用，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。

在商飞工作的波音退休工程师巴里·凯西（Barry Cathey）曾经对财新记者说，三年前商飞的制造水平仅相当于美国上世纪60年代的水平，现在向前推进了30年。 中国商飞副总设计师陈迎春告诉财新记者，C919大型客机机体结构采用了铝锂合金、复合材料等先进材料，大约可以比铝合金客机减少8%的重量。

据了解，C919大型客机项目将制造6架试验机，其中两架作为地面的静力试验和疲劳实验，4架进行试飞工作。

目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，订单总数达到517架，已经达到盈亏平衡点。一般来说，单通道客机订单在300架左右就可达到盈亏平衡点，但C919的盈亏平衡点预计在五六百架订单左右，因为作为市场后来者，与空客、波音的同机型相比，C919的价格肯定要更低，所以要想达到盈亏平衡需要卖出更多飞机。

此前有媒体报道，C919的交付时间最晚可能推迟到2020年，其服役时间可能晚于空客320、波音737的改良机型，将会处于技术劣势。 但在一些航空专家看来，新型客机的研制时间表出现变更并不罕见，中国在技术和经验上的储备更少，对飞机的安全性必须要求更高。

中国商飞董事长金壮龙此前回应C919首飞推迟时就表示，“我们的理念就是，一定要研制一款确保安全和质量，同时获得国际标准的飞机，为此宁愿牺牲一些进度。”

根据中国商飞预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。 目前，C919的“继任者”即国产大型宽体客机C929也已进入了关键技术的研究阶段，C929会采用国产发动机，预计取代的对象是波音777，载客超过300人。

据公开资料， 目前，国内7家航空公司共订购了135架C919 ：中国国际航空（20架）、东方航空（20架）、南方航空（20架）、海南航空（15架）、四川航空（20架）、河北航空（20架）、幸福航空（20架）。

同时，德国普仁航空公司（PuRen Airlines）、泰国都市航空（City Airways）也分别签署了7架和10架的C919购买意向协议。

另外，C919客机的客户还包括12家金融租赁公司 ：GECAS美国通用电气金融航空服务公司（20架）、工银金融租赁（45架）、平安国际融资租赁（50架）、国银金融租赁（15架）、交银金融租赁（30架）、农银金融租赁（45架）、建信金融租赁（50架）、招银金融租赁（30架）、兴业金融租赁（20架）、中国飞机租赁（20架）、中银航空租赁（20架）、华夏金融租赁（20架）。