17日24时起，国内成品油年内正式迎来“五连涨”，创2013年以来最大涨幅。本轮调价后，全国大多数地区车柴价格在8.4--8.6元/升左右，92号汽油零售限价在8.4--8.6元/升。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花29元左右。

国内成品油价格未来走势如何？发改委相关负责人解读

据介绍，今年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。以布伦特原油期货价格为例（下同），2月23日为每桶96.8美元，比年初上涨22.6%。2月24日俄乌冲突爆发后，国际油价快速冲高，3月7日盘中一度超过每桶139美元，创13年来新高，此后又震荡回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄乌冲突爆发前水平。

国家发改委价格监测中心预计，短期内供需两方面因素都将对油价产生影响，而俄乌局势仍是影响油价的最大不确定因素。在供给方面，市场对原油供应短缺的忧虑仍未有效缓解，国际能源署预计俄罗斯约300万桶/日的原油产能将因出口受阻而被迫关闭。欧美主要原油消费国和欧佩克之间仍在围绕是否加大增产力度进行博弈。而在需求方面，高油价以及部分地区新冠肺炎疫情反弹均对原油需求产生抑制作用。综合来看，后期油价将以震荡运行为主，如果俄乌达成停战协议，油价仍有较大幅度的下跌空间。

近日国际油价已有所回落，为何还上调成品油价格？国家发改委表示按照《石油价格管理办法》有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。上次调价（3月3日）后，国际油价大幅跳涨，近日虽然有所回落，但综合计算，近10个工作日平均值仍较大幅度高于上期水平。

由于国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，但当期国内成品油价格却下调的情况。例如，2021年12月17日是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，但当期国内汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等调价日均出现过类似情况。

油价上涨车主反应不一，对生活有啥影响？

面对油价的持续上涨，车主们的反应各不相同。混动车主表示“淡定”，普通车主表示“焦虑”，高油耗车主表示公共交通“也不错”。

网约车司机杨师傅对中新财经记者表示，他所驾驶的混合动力车型，百公里油耗仅需4.2升左右。他补充道：“我开的这款车夏天更省油，百公里最低能到3.8升。”对于油价上涨，他表示影响虽然有，但是相对而言比较有限。

另有网约车司机李师傅则表示，油价上涨对于收入的影响严重。“平时七八个油，油价再一涨，收入就要变低了”。

对于部分车主而言，油价上涨则意味着缩减用车。车主于女士对中新财经记者表示，她所驾驶的车发动机是六缸，比普通车更费油，百公里油耗大约12升，95号汽油价格突破9元以后，每百公里油费就要突破百元。

“油价这样涨下去，打车看起来更划算了，还不用交停车费”。于女士表示，未来将考虑采用公共交通方式出行。

随着近期油价的大幅上涨，CPI等物价相关指数是否存在比较大的上涨可能？就此，浙商证券首席经济学家李超向《每日经济新闻》记者分析称，历史上，我国CPI超预期上行往往来自猪、油价格共振，目前猪价下行与油价上行形成对冲，CPI压力不大，但若下半年猪肉价格进入上行周期，而地缘政治风险导致油价也持续上行，将形成猪、油价格共振压力。据测算显示，若油价中枢超预期上行至120美元的话，CPI可能在6月份突破3%，全年中枢也接近3%。

华西证券指出，油价上涨对于CPI的直接影响主要体现在CPI交通通信分项中的交通工具用燃料以及居住分项中的水电燃料。布伦特原油价格同比每上涨10%，交通工具用燃料分项同比上涨3%，水电燃料分项同比上涨0.3%。按比重折算，原油价格每上涨10%，CPI同比增加0.09个百分点，整体影响相对有限。

油价高企时代，新能源汽车看起来更香了？

“油价这么涨下去，买电车不就完了。”也有消费者对于油价上涨这件事，表现出了不屑一顾的态度。

不过，现在想要买电动车的话，也得面临涨价的情况。

一周时间，特斯拉已历经“三连涨”，3月17日，特斯拉中国官网显示，ModelY后轮驱动版基础售价提高至31.69万元，涨幅15060元。

ModelY长续航、高性能版则3月15日已经涨过一轮价，涨价幅度最低为1.8万元。此前3月10日，高配Model3高性能版和ModelY长续航版/高性能版均已涨1万元。

涨价的新能源汽车不止特斯拉一家。

3月15日，比亚迪宣布涨价，“受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。”

进入2022年以来，小鹏、大众、威马等车企都已经纷纷提高新能源汽车售价，幅度普遍在数千元。

除了官方“涨价”外，经销商们也纷纷表示“没车”。

在走访多家4S店后，不少销售人员都对中新财经表示：“现在车价没啥优惠，提车要等几个月。”在某进口品牌4S店内，记者发现，部分车型仅剩展车。“库里也没现车了，现在订的话最少差不多四个月能到港”。在问及原因时，他也不置可否，只表示：“有可能是汽车这块芯片供应不足，影响了产量。”

新能源汽车经销商情况也不容乐观。有销售人员表示：“现车目前是有，不过要加价。”走访发现，不同品牌加价的幅度也参差不齐，有的品牌需要加五千元，有的则超过万元，加价机制也非常不透明。

对于这些现象，部分销售人员称是“有苦难言”。有一位销售向记者诉苦：“谁不想卖车赚钱，车企发不出来现车，我们也没米下锅。”