8月新车库存指数冲高回落 二手车交易恢复正常水平
来源：搜狐新闻 日期：2020-09-04
8月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，位于50%荣枯线以上，说明疫后汽车流通行业景气状况有所改善。二手车方面，7月交易量为126.15万辆，同环比分别增长4.0%和3.02%，交易金额为779.79亿元，已基本恢复至正常水平。
流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。
昨日(9月1日)，中国汽车流通协会举行8月数据发布会。当月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，库存预警指数位于50%荣枯线以上。
8月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，位于50%荣枯线以上，说明疫后汽车流通行业景气状况有所改善。二手车方面，7月交易量为126.15万辆，同环比分别增长4.0%和3.02%，交易金额为779.79亿元，已基本恢复至正常水平。
流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。
昨日(9月1日)，中国汽车流通协会举行8月数据发布会。当月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，库存预警指数位于50%荣枯线以上。
流通协会方面表示，8月库存预警指数同环比双降，说明疫情后汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处于不景气区间，6、7、8月预警指数冲高回落，在一定程度上体现出市场需求的不足。由于7、8月为传统淡季，厂家加强营销政策力度消化库存，部分经销商因库存压力仍面临以价换量的不利局面，经营风险加大。
从区域指数情况看，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区近来受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。
从区域指数情况看，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区近来受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。
从销量来看，7月，我国全口径乘用车新车共销售166.2万辆(包括国产与进口车)，同环比分别上升13.2%和0.1%，同比数据大幅升高，是因为去年同期国五国六切换导致基数较低。不过，全口径乘用车1-7月车累计销量仍同比下降21.9%，为960.8万辆。流通协会提醒，由于近几月销量数据包含疫情期间抑制性需求的释放，未来几月能否持续稳定，仍有待观察。
二手车方面，7月，全国二手车市场交易量为126.15万辆，同环比分别增长4.0%和3.02%，交易金额为779.79亿元，已基本恢复至正常水平。中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，二手车市场7、8月“淡季不淡”成一抹亮色，预计9月全国二手车交易量将达到135万辆左右。
1-7月，我国二手车累计交易677.79万辆，同比仍下降16.06%。其中3万元及以下价格区间的车辆增长10.75%，3-5万区间增长1.32%，其余价位区间销量均有不同程度下降;15-30万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，为5.27%，3万元以下区间增幅最大，二手车市场的下沉趋势明显。
实际上，我国新车销量以及汽车保有量均已超过美国，但二手车交易量却仅为美国的37.09%。流通协会认为，与美国情况相比，我国品牌经销商在二手车业务方面存在巨大发展空间，其二手车业务收入占比仅为2.2%，而同样的指标在美国品牌授权经销商处高达31.7%，所以基于汽车产业庞大的上下游市场，建议开展新车、二手车双驱动策略。
对于后期的市场走势，流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。
浙公网安备 33010802007307号
